Stargate : Le Delirium

[Damon]

Cette arme dont tu parles Fred ne serait ce pas une version du taser. Si c'est bien celle dont je pense en fait, le laser au moment de l'impact avec une cible crée une violente dilatation de l'air et une petite explosion (juste un bang sonique, pas de quoi éparpiller un type sur un quartier). L'armée américaine compte en développer une version XXL montée sur véhicule pour le crowd control. Je vais voir ce que je trouve de ce côté là...
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Eh! Toi!

[Fred Carter]

En fait je donnais un rapprochement avec les Zat. Pour le reste, je n'y connais rien en arme moi lol
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A yippee yayee ooh
A yippee yayee yeah
A yippee yayee ooh, aahaa

[Damon]

oki sorry.
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Eh! Toi!

[tilkman81]

Voyager de la Terre vers Mars en 3 heures ! L'armée américaine relève le défi, mais au prix d'une nouvelle interprétation des lois de la physique.

Chaques années, l'Institut Américain de l'Aéronautique et de l'Astronautique (AIAA) attribue un prix pour la meilleure avancée technologique présentée à sa conférence annuelle mondiale. En 2005, le prix dans la catégorie "nucléaire et technologie de vol" est allé à un dossier traitant des essais expérimentaux d'un nouveau type étonnant de moteur : Le moteur hyperdrive. Il est capable en théorie de propulser un engin par une autre dimension de l’espace à des vitesses fabuleuses. Il pourrait partir de la Terre à midi et passer devant la Lune au dîner. Il y a juste un "hic" de taille : son principe est fondé sur un "genre" mal compris et en grande partie non reconnu de la physique.



L'AIAA est embarrassée, car qui plus est, les militaires Américains ont commencé à travailler sérieusement sur le concept hyperdrive, et des chercheurs sur la propulsion spatiale au ministère de l'énergie Américain ont déclaré qu'ils allaient mettre le principe à exécution. Les physiciens théoriques ne comprennent pas, car ils n’ont pas reconnu cette partie de la physique ! Ils doivent cependant admettre que ces dispositifs avaient déjà été explorés bien auparavant, et qu’ils viennent d'obtenir "un signal officiel" pour démarrer des travaux de réalisation.

Historique des travaux

Le physicien Allemand Burkhard Heim a commencé à explorer le concept hyperdrive de propulsion dans les années 50 en essayant de combler le fossé entre la mécanique quantique et la théorie générale de relativité (Einstein). Le désaccord surgissait quand il fallait décrire la structure de base de l'espace. En relativité générale, l'espace-temps est un tissu actif et malléable à quatre dimensions (trois d'espace et une du temps) et la force de pesanteur est le résultat de la déformation de ces dimensions. Dans la théorie Quantique, l'espace elle-même est quantique. A la fin des années 50, B.Heim a commencé à récrire les équations de la relativité générale dans un cadre quantique, et a proposé que toutes les forces de principe fondamental, y compris l'électromagnétisme, puissent émerger d'un nouvel ensemble de dimensions. Il ajouta deux "sous-espace" bidimensionnels sur l'espace-temps quadri-dimensionnel d'Einstein et découvrit un monde à six-dimensions où la pesanteur et l'électromagnétisme sont couplés ensemble.



Dans le moteur hyperspace, ce principe est appliqué et un champ magnétique tournant réduit l'influence de la pesanteur sur le vaisseau spatial pour qu'il décolle. Oublié l’atrophie des muscles et les stocks de nourriture, c’est tout le voyage spatial qui serait révolutionné, oublié également les six mois nécessaires pour aller sur Mars. En 1957, quand B.Heim a présenté son idée en public, Werner Heisenberg qui était membre du comité Nobel, a dit à que ses travaux était si important "que son application expérimentale réussie ferait de lui le futur prix Nobel". Malheureusement, toute cette gloire ne valu aux travaux de B.Heim qu’un retrait pur et simple à l'œil du public. En conséquence, très peu de gens ont eu vent de ses découvertes et personne n’a continué à financer ses recherches. En 1977, il continuait cependant ses travaux, et il publia quelques formules sur la masse des particules à partir de ses caractéristiques physiques (Note : le modèle standard de la physique est incapable de prévoir la masse future des particules) dans le journal Allemand "Für Naturforschung", mais les physiciens avaient prétendu ne pas les comprendre.

Mais en 1982, quand les chercheurs au synchrotron Allemand d'électron (DESY) à Hambourg ont mis en application le théorème de la masse futur des particules de B.Heim, ils ont vérifié que les masses des particules fondamentales correspondaient bien aux résultats des équations de B.Heim. Deux ans après la mort de Heim en 2001, ses collaborateurs ont amélioré la formule en utilisant une constante de la gravité plus précise. Le chemin à l’hyperespace était alors grand ouvert, grâce à la force résultant de l'interaction des dimensions de Heim (cinquième et sixième), ce qui est très différent de l’anti-gravité étudiée par la Nasa.

Pour construire un vaisseau spatial de 150 tonnes sur ce principe, un champ magnétique d’environ 25 Tesla serait nécessaire. C'est 500.000 fois la force du champ magnétique Terrestre, mais des aimants pulsés peuvent atteindre brièvement des forces de champ magnétiques jusqu'à 80 Tesla et ils pourraient équiper un vaisseau spatial pour le propulser dans l’hyper-espace multidimensionnel.



La machine Z, le plus grand générateur de rayons X au monde est capable de produire les intensités et les gradients de champ nécessaires au moteur hyperdrive.

En 2006, la majorité de physiciens n'ont jamais entendu parler de la théorie de B.Heim, et la plupart de ceux qui ont étudié sa théorie suite aux publications récentes du New Scientist n’arrivent toujours pas à comprendre le principe théorique qui se cache derrière ce moteur sans une compréhension étape par étape des concepts. Ce choix est donc étonnant de la part des professionnels de l’AIAA qui ont pris une position sérieuse face à la théorie de B.Heim sur la masse des particules. Dans sa conception actuelle le moteur hyperdrive nécessite un enroulement magnétique de plusieurs mètres de diamètre, capable de soutenir une énorme densité de courant, et la plupart des ingénieurs disent que ce n'est pas faisable avec les matériaux et la technologie existante !
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[tilkman81]

Le physicien Franklin Felber a présenté sa solution de l'équation des champs d'Einstein lors du STAIF (Space Technology and Applications International Forum) à Albuquerque. Cette solution est la première qui prenne en compte les masses se déplaçant à une vitesse proche de celle de la lumière. Selon le Dr. Felber, la propulsion relativiste anti-gravitationnelle pourrait devenir une réalité avant la fin de ce siècle.

La découverte anti-gravitationnelle de Felber permettrait de résoudre deux défis d'ingénierie posés par les voyages dans l'espace à une vitesse proche de celle de la lumière que sont: la source d'énergie capable de produire l'accélération nécessaire et les contraintes sur les êtres humains et sur le matériel pendant l'accélération rapide.

Selon de Dr. Eric Davis, de l'Institut des Etudes Avancées d'Austin et superviseur de Felber pour sa conférence au STAIF, "les travaux du Dr. Felber vont révolutionner la mécanique spatiale en proposant un point de vue complètement nouveau sur les vols spatiaux. Ses idées ont été rigoureusement testées et sont véritablement inédites".

L'équation des champs de la théorie générale de la relativité d'Einstein (1) n'avait jamais été résolue dans le passé pour calculer le champ gravitationnel d'une masse se déplaçant à près de la vitesse de la lumière. Les recherches de Felber montrent que n'importe quelle masse se déplaçant plus rapidement que 57,7% de la vitesse de la lumière repoussera gravitationnellement d'autres masses se trouvant à l'intérieur d'un étroit "faisceau d'anti-gravité" situé devant elle. Plus la masse s'approchera de la vitesse de la lumière, plus le "faisceau d'anti-gravité" deviendra intense.

Les calculs de Felber montrent comment utiliser la répulsion d'un corps fonçant à travers l'espace pour fournir l'énorme énergie nécessaire pour accélérer rapidement une charge utile massive sans contraintes insupportables. Cette nouvelle solution de l'équation des champs d'Einstein montre que la charge utile serait en "apesanteur" dans le faisceau d'anti-gravité même si elle approchait de la vitesse de la lumière.

L'accélération d'une charge utile de une tonne à 90% de la vitesse de la lumière exigerait une énergie d'au moins 30 milliards de tonnes de TNT. Dans le faisceau d'anti-gravité d'une étoile en mouvement, la charge utile tirerait son énergie de la force anti-gravitationnelle de l'étoile beaucoup plus massive.

Selon le Dr. Felber, "cette solution anti-gravitationnelle de la théorie d'Einstein pourrait modifier notre point de vue sur notre capacité à nous déplacer dans l'univers lointain". Plus prosaïquement, la nouvelle solution de Felber pourrait être utilisée pour tester la théorie de la gravitation d'Einstein à moindre coût en "laboratoire" en détectant l'anti-gravité dans le domaine mal exploré des vitesses proches de la vitesse de la lumière.

(1) L'équation des champs d'Einstein relie la géométrie (la courbure de l'espace) à la matière.
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[tilkman81]

Le projet Micron (pour “Miniaturised Co-operative Robots advancing towards the Nano range” ) avait pour objectif de déployer une équipe de cinq robots mesurant entre 1,5 et 3 cm, alimentés par un système électrique sans fil et dotés d'un système infrarouge permettant de les contrôler à distance et de les faire interagir. L'un d'entre eux pourrait ainsi, doté d'une caméra, repérer les cellules, afin qu'un autre ne s'en saisisse, et qu'un troisième y injecte du liquide au moyen d'une micro seringue.

Si l'équipe n'a pu finaliser qu'un seul des cinq robots prévus, les quelques tests qu'on lui a fait passer auraient été concluants... à ceci près qu'on ne sait donc toujours pas s'il est possible ou non de faire coopérer de telles équipes de micro-robots. Il est néanmoins déjà question de s'en servir aux fins de micro assemblage de composants, et donc à la fabrication de microcircuits, afin de nettoyer certains endroits inaccessibles aux êtres humains, ou encore en vue de manipuler des cellules et d'y injecter du liquide, ce qui pourrait servir à étudier l'ADN ou expérimenter de nouvelles molécules et médicaments.

L'équipe de Jörg Seyfried, du laboratoire de micromecatronique et de micro robotique à l'université de Karlsruhe en Allemagne, se concentre aujourd'hui sur I-Swarm (Intelligent Small World Autonomous Robots for Micro-manipulation), un projet d'essaim de micro-robots ultra spécialisés, aux possibilités limitées, mais déployés en réseau, et destinés à coopérer.

A terme, ces essaims, dont les modes d'auto organisation et de coopération s'inspirent des colonies de fourmis et autres insectes et animaux évoluant en réseau, pourraient comporter jusqu'à 1000 micro-robots. L'objectif affiché, à l'instar du projet Swarm bots qui précédait I-Swarms, est de tester la viabilité de ces modèles “naturels” d'auto organisation, et donc d'”intelligence” distribuée, dès lors qu'ils sont appliqués à des robots.

Au vu de l'animation de démonstration d'I-Swarm, on ne peut s'empêcher de penser que les micro-robots d'aujourd'hui sont bien moins autonomes (et efficaces) que les fourmis qui les inspirent. Il faudrait plutôt parler de travail en réseau et de répartition des tâches, et à les voir, on pense plus à des Sim's téléguidés qu'à un groupe de travailleurs autogérés.

Encore un rapprochement entre la science fiction et la réalité.
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[tilkman81]

Des chercheurs américains et britanniques ont dévoilé un modèle théorique décrivant un dispositif d'invisibilité. Jusqu'ici l'invisibilité était réservée à la science fiction, utilisée pour des vaisseaux spatiaux de la série Stargate, de la franchise Star Trek ou encore pour la cape utilisée par Harry Potter. Un démonstrateur pourrait voir le jour dans 18 mois.

Deux équipes scientifiques décrivent, dans un article qui vient de paraître dans la revue Science, la théorie permettant de masquer les objets. Le principal défi reste l'élaboration de "métamatériaux" qui pourraient permettre de dévier les ondes électromagnétiques, telles que la lumière.



L'objet à camoufler est la sphère orange.
Le métamatériau (en bleu) entour l'objet et dévie puis reforme les rayons lumineux (en rouge) qui l'interceptent.

L'invisibilité serait créée par une distorsion des rayons lumineux, qui verraient leur trajectoire s'incurver afin de contourner l'objet à masquer. Les rayons prennent ensuite, derrière l'objet, la trajectoire qu'ils auraient eu si l'objet n'avait pas été là. Comme l'explique le professeur Pendry, de l'Imperial College à Londres, c'est semblable à un petit obstacle au milieu d'un cours d'eau: l'eau contourne l'obstacle et le courant "normal" se reforme dès que l'obstacle est franchi. Le travail effectué par les chercheurs fournit une "recette" mathématique permettant d'incurver les rayons afin de réaliser l'effet de dissimulation désiré.

John Pendry, et ses collègues américains David Smith et David Schurig du Duke University en Caroline du nord, ont examiné des métamatériaux appropriés pour réaliser un dispositif d'invisibilité. Il s'agirait d'une sphère ou d'un cylindre enveloppé dans une gaine permettant de masquer des ondes radio. Un premier modèle de démonstration est prévu pour dans 18 mois.

Cette étude pourrait avoir des utilisations en technologie militaire de furtivité, pouvant par exemple permettre de masquer un avion ou un tank. Les recherches du professeur Pendry sont soutenues par la DARPA américaine (Defense Advanced Research Projects Agency).
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[Nanatonia]

J'ai lu ça dans le journal...et ça m'a fait rire
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[tilkman81]

Pourquoi ca te fait rire ?
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[Nanatonia]

Bah, en fait, c'était surtout le titre :
"La cape d'invisibilité d'Harry Potter n'est plus de la fiction" ou un truc du genre...lol
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[tilkman81]

c vrai que c marrent, , j'av pa tilté ^^
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[Fred Carter]

Pas de SMS !!!
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